港铁是全球为数不多盈利丰厚的地铁公司，今后将为成都地铁提供成功经验。
5月11日，成都轨道交通集团有限公司、香港铁路有限公司在蓉签署“成都市轨道交通TOD项目合作协议”。香港地铁的盈利模式，将为成都带来借鉴经验。
在香港，港铁以公共交通枢纽和车站为核心的同时，倡导高效、混合的土地利用，如商业、住宅、办公、酒店等。这种“地铁＋物业”的独特开发模式，已经成为TOD开发的典范。成都轨道交通集团和港铁如何携手共同推进“TOD”项目开发？
“成都是一座发展非常迅速的城市。”香港铁路有限公司常务总监金泽培博士介绍，此次港铁与成都轨道交通集团合作，共同推动“TOD”项目发展。按照成都新一轮城市总规，成都轨道集团充分借鉴香港、深圳等城市TOD综合开发成熟经验，提出了“站城一体、生活枢纽、文化地标、艺术典范”的TOD建设理念，立足公共交通导向解决市民出行问题，立足站城一体化开发缓解城市资源瓶颈压力，立足产业融合优化城市产业布局，立足公园城市特点营造宜居宜业环境。
金泽培表示，当前，成都地铁正处于高速发展阶段，而香港在“TOD”项目方面经验丰富。“TOD是要发挥轨道交通的骨干作用，成都和香港强强联手，将使‘TOD’项目充满更加广阔的发展空间。”金泽培表示，除此之外，在轨道交通建设和运营等方面，金泽培也期待双方进一步加强合作。
TOD指“以公共交通为导向的发展模式”，主要指以公共交通枢纽和车站为核心，倡导高效、混合的土地利用，如商业、住宅、办公、酒店等。“就是以交通作为骨干发展城市。”港铁公司常务总监金泽培博士言简意赅：由地铁做支撑，综合开发地铁车站附近区域，通过地铁建设合理引导人流和产业布局，引领城市发展格局。
TOD建成后什么样？成都轨道集团董事长胡庆汉这样描述：普通车站周边500米以内，换乘站周边1000米以内，车辆段600米以内，进行“站城一体化”开发。
对市民来说，这意味着更方便的生活。一个车站就是一个小型的综合体，有住宅、有商店，囊括生活服务需求的各种业态，满足不同年龄人的各种需求，为乘客提供多种多样服务；对城市管理者来说，也可增加财政收入，弥补地铁建设和运营费用。