近日有媒体关注报道了中车四方股份公司出口新加坡C151A地铁车辆，部分返厂维修事件。衷心感谢各界朋友对中车四方股份公司的关心与支持，也欢迎大家对公司的生产发展进行监督，你们的关注将促使我们进一步抓好产品质量，为客户提供更加优质的产品与服务。

    鉴于各界朋友对此次事件的关心，特将有关情况说明如下：

    一、C151A地铁车辆总体概况

    2009年5月与2012年4月，川崎重工、中车四方股份公司、川崎新加坡子公司三方组成联合体，两次获得新加坡陆路交通管理局（简称“LTA”）C151A地铁车辆订单，总计35列地铁车辆。首列车于2011年1月交付用户，2014年9月C151A全部35列地铁车辆交付完毕。

 

    二、返厂维修车辆基本情况

    2013年6月，运营方在对C151A地铁车辆进行例行检查时，发现部分车辆的车体存在局部缺陷，共涉及26列。

    经鉴定，该缺陷由部分批次铝合金型材的原材料质量问题导致；经系统分析，认为此缺陷不具有安全风险，车辆可继续安全运营。本着对用户及产品负责的态度，经与用户协商，中车四方股份公司主动提出对存在局部缺陷的车辆进行分批返厂维修。

 

    三、车辆返厂维修进程

    目前分批返厂修复工作正在进行中，前面修复完成的车辆已经返回新加坡并重新投入运营，目前运行状态良好，首列修复完成车辆已安全运营近30万公里。

 

    四、后续措施

    中车四方股份公司是一家百年老企，已经为全球20多个国家和地区提供了30000多辆轨道交通产品，运用质量得到广泛验证。2013年6月，此次事件发生后，我们深感痛心，采取了一系列措施确保事件能够得到圆满解决。一方面积极与业主进行沟通，提出处理此次事件的解决方案，并落实好各项措施；另一方面，针对这次事件，公司通过问题分析和纠正措施流程的有效运行，公司内部进行了全面梳理，对公司质量管理进行了深入剖析并提出了改进措施。以此为契机，我们将进一步细化供应商管理和原材料检验的要求，从研发、采购、制造、质量、售后服务等各个环节进一步加大质量管理水平，努力为客户提供质量更高、运营更安全、乘坐更舒适的轨道交通产品。

     再次感谢社会各界人士对公司的关心与支持，也欢迎大家对公司进行监督，帮助我们更好地发展。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

2016年7月6日

 

拓展阅读：中国制造新加坡地铁车身现裂纹 | 35列将返厂更换（事件回顾）

       港媒称，由内地制造的新加坡地铁列车重要结构组件及车身出现裂纹，共有35列列车须运返原产地青岛替换车身，而涉事内地生产商南车青岛四方机车车辆股份有限公司(南车四方)亦负责制造广深港高铁9列香港列车，以及香港地铁93列市区线新列车。

       港铁回复传真社(FactWire)称，物料供应商不同。

       据香港《明报》网站7月5日报道，出现结构问题需要运返青岛替换的列车，属于新加坡地铁C151A系列，由新加坡陆路交通局在2009年5月，将合约判予日本川崎重工业株式会社(川崎重工)及其新加坡分公司，以及南车四方组成的联营公司。

       《明报》援引传真社报道称，C151A列车自2011年投入服务后，不断出现问题，包括乘客座位旁玻璃因施工不良多次碎裂、列车不断电系统的内地制造电池曾在维修期间爆炸等。

       传真社之后提到，港铁近年多次购入内地制列车，当中与南车四方合作关系紧密，而南车四方在2012年3月以17.4亿港元投得广深港高铁合约，供应共9列、每列8卡车厢的CRH380A列车，其中3列已竣工。2015年7月，港铁以60亿港元批出合约，向南车四方订购93列8卡车厢列车，全面取代现时行走观塘线、荃湾线、港岛线及将军澳线的第一代英国制列车。

      这批由南车四方生产的93列新市区线列车，总值60亿港元，传真社引述九铁前署理行政总裁黎文熹直言:“列车价格非常便宜。”

      港铁暂未回复《明报》查询，但港铁书面回复传真社时表示，港铁购买的列车使用的车身物料，与C151A列车车身物料来自不同供应商。